第188章 我是救你们的人！（求订阅！）

是比较简单的，在分辨完是外层还是内层损坏後，机长直接指着风挡加温电门指令道：“那右边风挡加温关了。”

    ??副驾驶不用看也知道是这个步骤，立时按照指令将风挡加温关闭。其实，後面还有一个步骤，那就是关闭风挡吹风电门，这个电门是用来除雾的。现在这个设备本身就是在关闭状态，倒是没有必要再做一遍了。

    ??“给我看好，听好，一旦在察觉风挡有问题，第一时间提醒我。”机长交代完，立时将检查单拿到自己膝盖上放好，他开始着手自己找相应的非可靠空速的飞行图表。

    ??说实在的，如果此前不是把这个科目内容给吃透了或者长时间不看了，那的确容易在这个图表上晕头转向。

    ??这些图表中分为爬升，巡航，下降，都是在不同的推力和速度下，还有等待盘旋的区别。此後，还有在机场区域，以及五边进近下三度下滑的不同襟翼的各种设置。

    ??别说副驾驶了，就算是机长一开始在看到这些图表的时候都感觉脑子一空，加上他只能分出一部分精力来看，看得是断断续续的，结果消耗了差不多两分锺才是找到了相应的图表。

    ??“咱们起飞全重是多少的？”机长突然问出了这麽一句。

    ??其实，机长正常时候是不该这麽问的。他真正想要知道的是现在的飞机全重，而非起飞时的飞机全重。

    ??因为在飞行图表中需要按照飞机重量和飞行高度来确定姿态与推力的设置。现在高度是已知的，但是全重是未知的。

    ??不过，想要得到此刻飞机全重的最直接的办法是在CDU的性能页面，在那里会有实时变化的飞机全重变化（在进近页面也能看到）。

    ??可是如今由於飞行管理计