第349章 超越徐苍的恐怖的飞行天赋！
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卡得好好！”祝明呼吸都有些急促了，夏疏月绝对不是对徐苍最为简单的模仿，而是拥有自己的理解的。 ??其实，就算是单纯的模仿，很多飞行员都是需要经过大量练习的，可夏疏月在观察过一圈後就将徐苍的cao纵细节全部印在脑海里了，并且通过cao纵还原出来，这太.令人感觉到震撼了。 ??正如此前徐苍所言，在卡好这个点後，说明在飞机是在标准的五边下降轨迹的，那麽後续就要控制下降率了，控制在六百英尺左右。 ??DA40的进近速度很小，当然是比起737了。速度就在六十多节的样子，这还是在襟翼放下的时候，如果襟翼全部收上，速度也就在增加十节的样子。 ??对於737来说，最後进近阶段下降率六百是需要提醒修正的数值，而对於DA40来说，甚至稍稍有些大了。因为为了简化cao作，徐苍此前着陆时并没有放襟翼，他也没有让夏疏月放，是保持襟翼收上的状态着陆的。 ??在这样的情况，DA40的标准下降率也才六百英尺每分锺，真的是很小了。 ??如同夏疏月此前所言，她将飞机在俯仰上的变化仅仅归於对於驾驶杆的cao纵，因为在卡好一点五度姿态後就几乎没怎麽动了，仅仅在气流扰动下，小幅度修正下降率。 ??而对飞机下降率的控制其并不仅仅来自於气流，在空速变化时，夏疏月会动油门，而油门一动，同样会反馈在下降率上。 ??不过，夏疏月并不管是因为气流，还是因为油门变动而产生的下降率变动，她一心只用驾驶杆来修正这个数值。同样的，飞机升降率的变化也会反馈在空速上，夏疏月也是只管油门修正速度，而不会采用驾驶杆修正的方式。 ?