第378章 真飞机相撞！

项，距离交付至少需要七年以上。”

    ??“一些在宽体机上需求不是很旺盛的等一等无所谓。而有需求的则是在退订A330後，转为订购少量的波音777，以作为波音787的过渡。”

    ??波音777虽然起始投资很大，但是改装上限远高於A330，如果说少量购买一下，满足一下宽体机的增长需求，为波音787做个铺垫，这个投入是绝对不会亏的。

    ??“波音777，该死的。”

    ??这就是一个系列的好处，客户对於未来产品的高预期会反馈到前一代产品上。而作为波音787的替代品，波音777的销量则是在未来会迎来一波不小的上扬，而直接竞品的A330则是下场不是很好了。

    ??“如果A330前景不佳，A380又是出师未捷，那我们在宽体机领域不是又回到了以前？”

    ??原本空客在後发优势下推出A330，将波音767打得毫无还手之力。之後迫不得已推出波音777来应对，但是一下子好像劲儿有些大了，波音777在赛道上实际上并不太匹配A330，体型要大上一些，在成本控制上也做得不算尽善尽美。

    ??好在波音技术储备足够，在波音777商飞後不久，波音787即推出，而且这次是专门针对A330，其夸张的性能直接碾碎了A330。

    ??相比而言，空客在A330之後的倾力之作A380遭遇滑铁卢，还没商飞呢，就让空客跌了一个大跟头了。

    ??这下前面积攒的名声不少转成了骂名，前途堪忧啊。

    ??而且，还有一个最重要的。那就是波音787是双发，而最後的希望A380是四发。

    ??即便在空客的航空枢纽计划描述中，