第239章 四千万的飞行程序错了！（求订阅！

十五，二十五，三十和四十等多个档位。但是，放襟翼不是一个一个放的，是有跳跃顺序的。

    ??一般来说，以着陆构型的襟翼三十为例，一开始先放襟翼一，後面跳过襟翼二，放襟翼五，之後不是襟翼十，而是放襟翼十五，最後越过襟翼二十五放襟翼三十。

    ??但是如果是700型号，那襟翼十五之後要先放襟翼二十五，後面再放襟翼三十。

    ??当然了，如果有需要，在襟翼三十後，机组可以视情况放襟翼到四十。因为在标准cao作手册中，襟翼三十和襟翼四十都是常规的着陆构型。

    ??正常释放襟翼是不会用到襟翼十这个档位的，只有在备用放襟翼期间，襟翼五之後先放襟翼到十，然後保持住。

    ??之所以要这麽做，那是因为放襟翼十五时经常要和放起落架的动作捆绑在一起，而备用放襟翼速度慢，要是按着正常流程放襟翼十五，可能飞机都不能在稳定进近高度前完成着陆构型的建立。

    ??可要是提前放到襟翼十五，那起落架也要一并放了。起落架放得太早，凭空给飞机增加阻力，需要消耗额外的燃油，当然是没有必要的。

    ??因此，先将襟翼放到十，缩短後续备用放到襟翼十五的时间，两全其美。

    ??除了这个时候，陈国力还没见过其他时候用襟翼十这个档位。不过，不常用不代表不允许，徐苍要用襟翼十肯定是不违反规定的。

    ??“嗯，襟翼十。这里海拔有些高，还是晚些放轮，咱们可没有复飞的机会了，还是谨慎些好。”

    ??其实从徐苍的估算来说，现在他们这个高度放轮的话也不至於真就保持不了高度，毕竟後续基本是连续下降而不是平飞。

    ??不过，正如徐苍所言，他们是没有复飞机会的。因为现在