第237章 徐苍收徒！（求订阅！）

利用山口吹出来的狂暴的水平气流。

    ??现在想来，徐苍在以微小坡度左转改平，将机头大致对向山口并非是为了通过山口，而是调整好角度，以获得一个相对更大的顶风风量。

    ??失速的本质是迎角，但以普通人的视角总是感觉失速的根源就是速度小。这当然是一个片面的概念，但是其中蕴藏的道理却并非就是完全错的。

    ??因为在飞机低速时，机翼表面上通过的气流的速度也会变小，从而更加容易与机翼表现分离，以致於升力减小。

    ??但是，如果气流本身就存在巨大的速度。即便飞机速度很小，但是相对速度很大，高速气流即便是在大迎角下依旧可以压迫气流尽可能地贴合机翼表面。

    ??山口宣泄出来的拥有狂暴能量的水平气流正是最好的高速气流的源头。而且，由於此刻飞机高度还不算很高，空气并不像高空那样稀薄，依旧可以给予飞机庞大的气动性能的增加。

    ??如果同样的状况发生在高空，那所带来的效果将会大打折扣。

    ??不过，这样还是不够的！

    ??因此，徐苍需要将二号发动机转为硬备用模式，以求更加极限的推力。同时，展开前缘装置，以延缓气流分离。

    ??徐苍脑子很清醒，他只需要前缘装置，而不能让後缘襟翼展开。虽说襟翼是可以增加升力的，但是其本身会比较明显地增加机翼弯度，从而使得气流更加容易地分离。

    ??也就是说，放後缘襟翼是会增大失速速度的，因此是要避免後缘襟翼放出的。

    ??不管是利用山口的气流，还是增加推力极限，还是展开前缘装置，一切的一切都是为了延缓气流分离。

    ??正