第349章 超越徐苍的恐怖的飞行天赋！

行提前cao作，那麽就存在我说的那种一一对应的关系。”

    ??祝明眼中已经被震惊所取代：“那你怎麽知道飞机到底是因为气流扰动，还是因为能量没劲了？”

    ??“不，我不需要知道。飞机状态如何，到底是哪个对我来说并没有根本性的关系，我只要知道速度增加，减油门，速度减小，加油门，飞机高於预定轨迹，那就顶杆，低於则是带杆。不过，由於油门或者驾驶杆的联动性，很多时候就会出现匹配性的cao作，毕竟那种单纯的气流的瞬时扰动是比较少见的，气流的变化本身就会作用於飞机的.能量。”

    ??能量，这是夏疏月刚从祝明那边学来的词语，似乎用於形容飞机的状态更加确切。

    ??徐苍在经过最初的震撼之後，嘴角忽地掀起一丝弧度。

    ??没错，飞行cao纵看似很简单。一个驾驶杆，一个油门，再加上脚舵，能有多复杂？

    ??可正如夏疏月所言，飞行cao纵的各种输入量之间存在极强的联动性，并不是简单地存在一一对应关系。这就给飞行员对於飞机各状态的控制提出了不小的要求，因为很多时候经常会出现为了修正一个飞行数据，结果导致另外一个原本正常的数据产生偏差的现象。

    ??这就是所谓的驾驶杆与油门的匹配cao作，光是这一个，足够飞行员琢磨一辈子了。

    ??这些东西是有理论的，但是在实际cao纵中，哪有时间去思考什麽理论。而且，有些理论听上去是那麽一回事，回到实际运行中，其实并非如此。因此，即便教员给你将驾驶杆与油门的匹配掰开揉碎地讲，但很多人就是不解其意。

    ??可有的人根本不用讲，天生就能明白这个道理，并且可以很自如地运用到实际飞行中。