第256章 龙卷风下的落地！（求订阅！）
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O/GA！” ??在这个情况下，肯定是落不下去了。 ??不过，徐苍并没有让关山按TO/GA，因为现在速度已经临近最大速度了。要是油门一下子加满，姿态稍微没有跟上去，飞机肯定要超速了。所以，徐苍选择了类似於中止进近的cao作方式。 ??其实，这是不太符合规定的，但是没办法，速度太大了，这是必须要考虑的因素。 ??此刻，飞机高度还是有几百英尺的，没到那种特别低的地步，所以关山反应还算是从容。 ??他很好地理解了徐苍的意思，一把将杆带上去，同时加上油门。与此同时，徐苍将两边导航频率切换，如此一来，飞行指引就从APP方式中脱离出来了。 ??接着，徐苍重置指引，同时给出了新的方式，高度层改变，飞机立刻往着复飞高度上升而去。 ??之所以要切换频率，那是因为飞机在APP方式下，是不能通过二次按压此键来断开此模式的。在自动驾驶系统中，在生效的按钮下方会有一个亮的横杠，由此表明，飞行员可以通过按下此按钮来断开相关方式。 ??但是，在预位APP时，一旦截获下滑道，APP生效後，APP按钮上亮起的横杠就会熄灭，就这是无法通过二次按钮断开的意思。 ??如果不断开APP模式，飞行指引会一直指引飞行员往下降。当然了，在人工模式下，飞行员可以不遵循飞行指引。只是如果飞行指引是错误的，这也是一个隐患，所以需要去除掉。 ??既然无法在MCP上解除APP模式，那就直接更换导航频率，这样就能从APP模式中断开。同时，在重置指引，这样的话，就能让飞行员再度输入想要的方式了。 ??关山增加姿态，同时没有大幅地增