第274章 迫降东京湾！（求订阅！）

救生衣至少也是一个不错的做法。

    ??而且，对於徐苍这麽个不擅水性的人来说，这个充气的救生衣更是珍贵。

    ??准备好一切，飞机先期还是由机长掌控，徐苍则是保存体力，在低高度後再将飞机的控制交给徐苍。

    ??在这个时候，空域清空的好处是如此显而易见。自始至终，整个东京空域就全日空45航班一架飞机在飞，当真是海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。

    ??为了节省燃油，成田进近管制自然还是雷达引导至五边。此间cao作倒是不难，机长在一开始不适应看地速和座舱高度表到适应一段时间後，已经可以比较娴熟地分配精力了。

    ??成田机场没有下滑道不稳定的问题，因此进近管制是将飞机引导到差不多八海里的位置切入五边的。在徐苍的指挥下，在切入点三海里，飞机才开始从光洁构型下减速。

    ??期间，徐苍右手把盘：“人工放起落架吧。”

    ??这个时候是争分夺秒，此前为了尽可能节油，两人是推迟了放襟翼的，加上切入五边的长度也不算充裕，他的动作必须要快些，否则，速度可能就不好减了。

    ??在做动作的时候，速度就已经减到襟翼五的一百八十节速度，自然是符合两百七十节的起落架释放速度限制。

    ??确认速度没有问题，机长立刻解开安全带，将座椅往後一拉，身子往後探去。将入口地板的人工放起落架盖板打开，并且将前起落架和右起落架的人工放起落架手柄全部拉出。

    ??在人工放起落架手柄拉出後，手柄拉至极限时上锁松开。按理说，这个时候前起落架和右起落架的红色指示灯都会亮了。

    ??但是比较尴尬的是，前起落架和右起落架的红色指示灯本来就是亮的。

    ??既然