第272章 东震瀛洲！给日本一点小小的震撼！

入下滑道的时间里，正好可以减速放襟翼。

    ??想都没有，直接一把收光油门，带住飞机，稍微算了下速度，觉着在限制范围内，先是放到襟翼一。

    ??慢车平飞减速那可是相当快的，基本上襟翼放到哪儿，速度就能见到哪儿，尤其是後面放了起落架，那减速是更快了，完全不用担心减不了速。

    ??几乎就在建立好着陆构型的同时，飞机截获了下滑道。按着之前的预想，徐苍是使用的襟翼四十着陆，速度非常小，只有一百三十多节的进近速度。

    ??下滑道一截获，徐苍立刻将慢车油门推到五十二，然後稍稍顶杆，减小姿态，以便跟随下滑道。

    ??就在下滑道截获的一刻，PFD左上角闪了个OM的标识，这是飞机经过外信标台的意思。在这个标识出现的第一时间，徐苍立即按下了飞机上的时锺计时。

    ??没错，徐苍就是要验证地速到底有没有问题。

    ??在横滨机场27号跑道上，内信标台和外信标台之间相距七海里，这是标注在盲降图上的。飞机在飞越外信标台时会有OM指示，而飞越内信标台时则会有IM指示。如此一来，徐苍只要计时下飞机从外信标台到内信标台之间的时间，又已知两台之间相距七海里，那便是能得到两台之间飞机的平均速度。

    ??心算之後，用这个平均速度与地速对比一下，如果想着大致相同，那就说明地速是没有问题的。

    ??若是相差太多，那徐苍就必须考虑一些相对冷僻的落地方式了。

    ??就在徐苍计时後，突然从门外响起来嘟嘟的声音。这声音不是来自於驾驶舱内，而是源自於驾驶舱舱门。在这个时代，很多人可能不太理解这个声音，但是徐苍却知道的一清二楚。