第329章 必死之命！

下发动机重新点火的内容？”

    ??在CS300飞机中，参照空客飞机的说法，发动机的空中起动被说成发动机重新点火。

    ??“CS300的手册我很熟，不用看。”理查德摇摇头：“要是说PW6000对於气源的要求得不到满足，使得发动机熄火，那按照你的意思，飞机差不多要到一个比较低的高度才能得到相对充足的气源，而PW6000重新起动是需要时间的”

    ??徐苍听明白了理查德拐弯抹角的提问：“没错，你理解得不错。我们只有一次重新起动的机会。”

    ??理查德一怔，旋即咬了咬牙：“你还真是直白。”

    ??从三万英尺开始往下冲，他们预计要在一万英尺以下改平，要知道庄园机场的海拔就有六千多英尺了，飞机下得太低的话，不方便进近。也就是说，他们要俯冲两万多英尺。

    ??理查德并没有进行过俯冲，但是他可以想像下降率应该会至少超过六千英尺每分锺。这样的情况下，从开始俯冲到改平，飞机只会经历三分多锺。这可不是一个足够充裕的时间。

    ??要知道，一个标准PW6000的起动周期都需要两分多锺。也就是说，在俯冲过程中，他们只有完成一次起动的机会。

    ??若是在一万英尺以下还没有起动好，他们的情况就比较危险了。

    ??徐苍提到在低高度空气含量会比较高，那麽换句话说，低高度的气流也会开始凶猛起来。即便是比不上外围那恐怖到极致的强烈气流，但是在没有发动机支撑的情况下，飞机一旦进入乱流区，那就不好控制了。

    ??而且，在一万英尺以下就已经深入阿尔卑斯山山区了。阿尔卑斯山平均海拔就是三千多