第165章 航空余谭

   天津选拔现场的情况，程诺自然是不知道，眼下他又找到巴玉藻等人，商量起飞机制造材料的问题。

    “其实莱特兄弟的飞机主要是采用木质材料作为飞机的主体结构，其机体包括骨架、支柱和翼肋用云杉木制成，螺旋桨则用胡桃木制造，机翼蒙皮使用亚麻布，只有少数承力件使用金属杆。”巴玉藻介绍道。

    程诺品出其中的味道来：“也就是你想用木质材料为咱们造飞机？”

    虽然在程诺的印象中，飞机的制造多是采用技术材料，但放在当下环境下，目前主流的配置还都是以木质为主。

    等到世界上第一架全金属飞机—F13旅客机，还要再往後推几年，所以程诺在这里并没有表现的太吃惊。

    况且木质飞机质量轻，加工简易，成本低廉。早期的飞机发动机功率小、飞行速度低，因而机翼翼面承受的载荷也小，木质材料的强度即可满足需求。

    同时一战中的飞机大多数是发动机功率不足74千瓦、飞行速度约100千米/小时，木质材料完全够用。

    而且在特殊的战争环境下，即便是经过了二战，金属材料的喷气式飞机成为主流时，木质飞机仍有一定的的作战能力。

    比如在抗美战争中，虽然美军方面垄断了朝鲜半岛的制空权，但在整个战争期间，共出动飞机104万余架次，平均每天达800～1600架次，对我们军队构成了严重威胁。

    在空中力量对比如此悬殊的情况下，中朝空军却成功地组织了数次对美空军纵深基地的夜间空袭，取得了出色的战果。

    其中就是因为我们采用了波-2型飞机，是苏联制造的一种木质机身、帆布蒙皮的双座双翼小型飞机，主要作为初级教练机，机上无战斗自卫